我院聯(lián)合百度地圖慧眼開展《長株潭對外交通聯(lián)系特征研究》
發(fā)布時間：
2019-06-04 09:36
來源：
本課題由長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院與百度地圖慧眼聯(lián)合開展，旨在基于百度慧眼大數(shù)據(jù)分析長株潭城市群對外交通聯(lián)系特征，用以支持長株潭城市群發(fā)展相關(guān)的現(xiàn)狀評估與規(guī)劃研究。研究基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源為“百度慧眼-長沙規(guī)劃創(chuàng)新實驗室”。
［百度地圖慧眼-長沙規(guī)劃創(chuàng)新實驗室］是百度地圖慧眼與長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院共建的聯(lián)合創(chuàng)新實驗室。合作雙方充分發(fā)揮各自在時空大數(shù)據(jù)分析研究領(lǐng)域的優(yōu)勢，針對城市發(fā)展中遇到的問題、社會關(guān)注熱點進行積極深入的合作探索，形成一系列在城鄉(xiāng)規(guī)劃行業(yè)中具有前瞻性的研究成果，并不斷促進成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。
一、長株潭城市群概況
國家“十三五”規(guī)劃綱要中明確提出“19個城市群”和“2個城市圈”，習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中進一步強調(diào)要“以城市群為主體構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)格局”。長株潭（長沙、株洲和湘潭）作為湖南省經(jīng)濟核心增長極，自1997年實施“一體化”發(fā)展戰(zhàn)略以來，三地的一體化取得了一定的發(fā)展，特別是交通一體化發(fā)展取得了較大的突破，如長株潭城際鐵路已串聯(lián)三市，城際公交、城市干道已實現(xiàn)三市連通。2018年10月，長株潭三地召開了首屆一體化發(fā)展聯(lián)席會議，建立了長株潭城市群一體化發(fā)展合作機制和聯(lián)席會議制度，成為長株潭一體化發(fā)展新的標志性事件。
1.1 長株潭城市群是長江中游城市群的重要組成部分
長株潭城市群位于中國湖南省中東部，為長江中游城市群重要組成部分，包括長沙、株洲、湘潭三市，是湖南省經(jīng)濟發(fā)展的核心增長極。長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，兩兩相距小于40公里。長株潭三市總面積2.8萬平方公里，與周邊岳陽、益陽、婁底、常德、衡陽等市共同構(gòu)成環(huán)長株潭城市群（即湖南省“3+5”城市群）。
圖1-國家十三五規(guī)劃綱要中提出的城市群空間分布
（資料來源：《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》）
1.2長株潭城市群是湖南省經(jīng)濟核心增長極
長株潭城市群是是湖南省經(jīng)濟發(fā)展與城市化的核心地區(qū)，土地總面積占全省面積的13%，根據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒2018》數(shù)據(jù)，長株潭地區(qū)常住人口占全省比例約為22%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占全省GDP的44%左右。從社會發(fā)展和經(jīng)濟規(guī)模來看，長株潭城市群現(xiàn)階段是湖南省發(fā)展的核心和龍頭。
圖2-長株潭城市群在湖南省的區(qū)位
二、長株潭在全國的交通區(qū)位特征分析
通過構(gòu)建對外交通聯(lián)系強度模型，分析長株潭城市群在全國的交通區(qū)位特征。首先，將全國范圍內(nèi)分為華北、華東、華南、西南、西北和華中地區(qū)（本小節(jié)研究的華中地區(qū)不包括湖南省）。其次，調(diào)用百度WEB 服務(wù)API，獲得數(shù)據(jù)源中各城市的地理位置坐標。最后，將長株潭對外交通聯(lián)系量結(jié)果輸入ArcGIS軟件進行繪圖并進行空間匹配（Spacial Join）分析。本文的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)既包括從長株潭去往外地的交通聯(lián)系量（外出量），也包括外地遷入長株潭的交通聯(lián)系量（到訪量）。
2.1 長株潭與珠三角、長江中游城市群聯(lián)系緊密
“對外聯(lián)系TOP10”可反映長株潭城市群與哪些城市聯(lián)系最為緊密。結(jié)果表明，在全國范圍內(nèi)的省外城市中，長株潭與廣州、深圳兩大珠三角城市交通聯(lián)系量最大，東莞排名第八，可見長株潭與粵南大地有著最為緊密的聯(lián)系。
長江中游城市群范圍的武漢和萍鄉(xiāng)排名前四，宜春、南昌也進入前十，說明在人員與產(chǎn)業(yè)交流層面長株潭地區(qū)正快速融入長江中游城市群，并對萍鄉(xiāng)、宜春有一定輻射帶動作用；北京、上海兩大中心城市聯(lián)系強度排在第五和第六，東莞和重慶分列第八和第十。省外城市聯(lián)系強度TOP10排行榜如下：
圖3-長株潭城市群與省外城市交通聯(lián)系強度TOP10
2.2 長株潭對外聯(lián)系呈現(xiàn)“十字型”分布特征
長株潭城市群對外交通聯(lián)系方向呈現(xiàn)明顯的“十字型”分布，其中，“北向”聯(lián)系帶以京廣高鐵沿線帶為主，從湖北武漢區(qū)域連綿至北京；“南向”聯(lián)系帶主要流向為珠三角城市群（廣州、深圳、佛山、東莞等城市）；“東向”聯(lián)系帶以滬昆高鐵沿線為軸，從江西宜春延申至杭州上海?！拔飨颉甭?lián)系帶稍弱且相對分散，主要是滬昆高鐵沿線和成都重慶。
圖4-長株潭城市群對外交通聯(lián)系強度分布（全國層級）
將交通聯(lián)系強度分析結(jié)果與全國產(chǎn)業(yè)帶進行對比也可發(fā)現(xiàn)，長株潭城市群作為長江產(chǎn)業(yè)帶與京廣產(chǎn)業(yè)帶的結(jié)合部，現(xiàn)階段已經(jīng)成為京廣產(chǎn)業(yè)帶重要組成部分，也與長江產(chǎn)業(yè)帶東部聯(lián)系緊密，但與長江產(chǎn)業(yè)帶的西部聯(lián)系相對不足?？梢?，未來長株潭與長江產(chǎn)業(yè)帶西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展的潛力巨大，長株潭也應(yīng)充分利用交通區(qū)位條件優(yōu)勢，成為“一帶一部”發(fā)展戰(zhàn)略中東部和西部的重要過渡帶。
圖5-長株潭城市群在全國產(chǎn)業(yè)帶上的區(qū)位
三、長株潭在湖南省內(nèi)的輻射強度分析
本節(jié)提取長株潭對外交通聯(lián)系強度數(shù)據(jù)的湖南省部分（湖南省內(nèi)其他城市之間的交流聯(lián)系量的絕對值較?。糜诜治鲩L株潭城市群在湖南省的交通區(qū)位特征與對外輻射強度。借助可視化手段，在ArcGIS中展示湖南省內(nèi)各城市與長沙、株洲和湘潭的交通聯(lián)系強度期望線。研究發(fā)現(xiàn)，長株潭與省內(nèi)各城市的聯(lián)系強度具有明顯的圈層特征，湖南省具有“單中心三圈層”的空間結(jié)構(gòu)特征。
“單中心”是指長沙在湖南省仍是單核，對各城市起著重要的輻射帶動作用，而株洲、湘潭尚未成為區(qū)域中心城市。未來長株潭一體化發(fā)展后，長株潭將成為湖南省單中心極核。
“三圈層”是指長株潭為中心圈層，岳陽、益陽、常德、婁底和衡陽等環(huán)長株潭城市形成第二圈層，除上述城市外的張家界、湘西州、懷化、邵陽、永州和郴州等城市形成了第三圈層。圈層現(xiàn)象說明長株潭現(xiàn)階段的輻射范圍有限，主要輻射到環(huán)長株潭城市，而對第三圈層的城市帶動作用相對較弱。長株潭與第二圈層城市組成的8大城市正是湖南省提出的“3+5“城市群，這也說明“3+5”城市群邊界的合理性。
圖6-長株潭城市群對外交通聯(lián)系強度分析圖（省域?qū)蛹墸?/span>
圖7-長株潭三地對外交通聯(lián)系強度期望線（從左至右：長沙、株洲、湘潭）
四、結(jié)論
本研究主要基于百度地圖慧眼長時間的人口遷徙數(shù)據(jù)，對長株潭城市群的基本現(xiàn)狀和對外交通聯(lián)系特征做了較為詳細的分析與研究。研究主要結(jié)論有：
（1）長株潭城市群是是湖南省經(jīng)濟發(fā)展與城市化的核心地區(qū)，土地總面積占全省13%，GDP占全省的44%左右。研究好長株潭的城市群定位、交通區(qū)位與對外交通聯(lián)系現(xiàn)狀，對長株潭一體化發(fā)展有著重大意義；
（2）長株潭城市群對外交通聯(lián)系呈現(xiàn)明顯的“十字型”分布，其中，“北向”、“南向”和“東向”聯(lián)系帶較強，而“西向”聯(lián)系帶相對較弱；
（3）長株潭與省內(nèi)各城市的聯(lián)系強度具有明顯的圈層特征。長沙處于湖南省“單中心三圈層”空間結(jié)構(gòu)體系的 “單中心”，對湖南省各城市起著重要的輻射帶動作用，而株洲、湘潭尚未成為區(qū)域中心城市。
現(xiàn)階段，長株潭正處于高質(zhì)量、快速發(fā)展的重要時期，在“一帶一部”、“長江經(jīng)濟帶”等大背景下，長株潭一體化協(xié)同發(fā)展也面臨著重要的機遇和挑戰(zhàn)，本研究可為今后長株潭相關(guān)空間規(guī)劃的編制提供參考。
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